Boss Hoss - Trike big!
Es gibt sie noch - die dreirädrigen Straßenkreuzer von Boss Hoss. Vor der Jahrhundertwende hatte der Bremer W&W-Händler einige Exemplare der damaligen Achtzylinder nach Deutschland geholt und deren Straßenzulassung erwirkt. Doch dann wurde es still um die Dinosaurier der Conversiontrike-Szene. Was nicht nur am selektiven Preis von damals 100.000 D-Mark lag, sondern auch an technischen Problemen, beispielsweise mit der Thermik der Motoren. Zudem stellte das Bremer Geschäft wenig später seinen Betrieb ein.
Boss Hoss BHC-9 LS2
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| Mittlerweile sind die Maschinen technisch ausgereift, mit Boss Hoss Cycles of Germany gibt es seit gut drei Jahren einen neuen Importeur. Das in Hürth bei Köln ansässige Unternehmen bietet neben den V8-Solomotorrädern mit 5,7 und 6,0 Litern Hubraum auch zwei Trikes auf deren Basis an. Dabei sind bereits die Leistungsdaten des "kleineren" Achters eindrucksvoll: 355 PS bei 5250/min und 550 Nm bei 3500/min. Der 600er leistet satte 431 PS bei 5750/min und produziert ein maximales Drehmoment von 576 Nm bei 4750/min. Die Kraftübertragung übernimmt ein Dreigang-Automatikgetriebe mit Rückwärtsgang. |
Für beide Motoren sind die drei Karosserievarianten Coupe-Style (113 Liter Stauraum), Chevy-Style (170 Liter) und Truck-Style (297 Liter) erhältlich. Unter der Verschalung werden die mit 275/60 R 15 bereiften Räder von einer gestauchten Ford-Starrachse mit Differentialgetriebe geführt. In der 51er Telegabel läuft ein Rad mit der Reifendimension 130/90-16. |
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Boss Hoss BHC-9 ZZ4
Boss Hoss BHC-9 ZZ4
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Satte 682 kg bringt das BHC-9 ZZ4 mit Chevy-Heck - damals als "Bel Air" vertrieben - auf die Waage. Das ebenfalls mit einem 32-Liter-Kraftstofftank gerüstete BHC-9 LS2 (früher "Corvette") ist mit 660 kg nur unwesentlich leichter. Bei dem vorhandenen Leistungsangebot dürfte Gewicht allerdings viel weniger eine Rolle spielen als der Kontostand. Mit Tarifen ab 55.600 Euro sind die amerikanischen Dreier auch preislich Extraklasse.
http://www.bosshosscycles.de
AK11/09
